I går var jeg hovedforhandler for Venstre til forhandlingerne om rejserestriktionerne. Sammen med Anni Matthiesen og Ulla Tørnæs fik jeg sat flere markante aftryk i aftalen. Med aftalen sikrer vi, at flere destinationer med lave smittetal kan åbne for danske turister. Samtidigt bliver det muligt for endnu flere turister at komme til Danmark på ferie. Det har været vigtigt for mig at åbne så meget som muligt – på sikker vis.
Hermed et udpluk af de vigtigste punkter i aftalen:
• Flere lande bliver gule
Vi fik hævet grænseværdierne fra 20 til 50, og dermed fået flere regioner gjort ”gule”. Det betyder at man højest sandsynligt kan komme til Mallorca til sommer. Det betyder også at flere turister fra eks. Tyskland kan komme til Danmark og leje sommerhus.
• Kravet om anerkendelsesværdigt formål afskaffes pr.14 maj
Dermed åbner Danmark for turister, hvilket er godt nyt for turismen i Danmark.
• Ingen isolation eller test til vaccinerede fra 1.maj
Færdigvaccinerede danskere og udlændinge kan rejse ind og ud af Danmark uden krav om test eller isolation. Det sikre en støre frihed for danske rejsende og for turister i Danmark.
• Genforhandling før hver fase åbning
Vi fik også tilføjet at man inden hver fase i genåbning kigger på om det vil være forsvarligt at hæve grænsen for hvornår et land er ”gult” og dermed sikkert at rejse til.
I dag hev jeg Transportministeren i Folketingssalen. Han har nemlig aflyst sit besøg med repræsentanterne for de støjramte borgere i Randers der var fastsat til d. 3 maj. Samtidig er der ikke afsat midler til støjdæmpning på strækningen rundt om Randers. Der er afsat lige præcis 0 kroner til konkrete projekter der kan dæmpe støjen, for borgerne der er bosat i kort afstand fra motorvejen.
Derfor vil jeg godt have lidt hjælp:
1) Er det en aflysning som ministeren giver, når han ikke vil mødes med borgerne inden forhandlingerne?
- Altså, til efter midlerne er fordelt og borgerne ikke har haft mulighed for at indgå i dialog? Eller er det ikke en aflysning?
2) Ministeren stiler sig bag et argument om at man ikke grundet coronahensyn kan mødes med borgerne….
- Men ministerens regering har selv hævet forsamlingsforbuddet udendørs til 10 personer – hvilket også var en forudsætning fra vores side.
Men ærlig talt. Ministeren kunne jo bare have lukket munden på mig, og de støjramte borgere i Helsted, Hornbæk og Vorup, og taget det udspil VLAK regeringen præsenterede før sidste valg, og som var en fuldt finansieret aftale, der garanterede opsætning af støjværn på strækningen – og dermed en løsning på problemet.
Men døm selv på følgende meningsudveksling i Folketingssalen.
Michael: ”Man siger man fra regeringens side at gerne vil lytte til Venstre, men problemet er at ministeren ikke vil lytte til borgerne. Som ministeren er bekendt med, har vi faktisk drøftet det her tidligere, hvor ministeren gav et tilsagn til undertegnede i debatten, om at man gerne ville komme og lytte til borgerne og de problemstillinger der var, og det møde har man aflyst.”
Transportministeren ryster på hovedet.
Michael: ”Okay, hvis ikke det er aflyst, så er man velkommen til at komme, når jeg siger aflyst, så mener jeg aflyst inden forhandlingerne er afsluttet. Situationen er jo den, at hvis man gerne vil komme bagefter, er man jo altid velkommen, men jeg tror alle kan give sig selv ret i, at det giver størst mening, hvis ministeren vil komme til området, inden de mange tusindvis af støjramte borgeres skæbne bliver forseglet. For situationen er jo også den minister, at når man siger man fra regeringens side har lavet prioriteringer, som regeringen mener er de vigtige, har man dermed også sagt, at man til modstrid med det VLAK regeringen havde lagt op til. Nemlig at man på den ene side havde en stor støjpulje, men hvor man på den anden side også havde prioriteret konkrete projekter. Man havde navngivet konkrete projekter, det interessant ift. os, er at man havde navngivet projektet fra Helsted til Randers C. Nemlig den strækning hvor borgerne i årtier er blevet lovet guld og grønne skove, på de stigende trafikstøjsprojekter som man havde lovet dem.(…) og så er jeg chokeret over at ministeren ikke engang tør, eller vil møde borgerne.”
Transportministeren ryster på hovedet.
Michael: ”Jamen, hvis jeg tager fejl, så er vi velkommen til at finde en dato inden forhandlingerne er afsluttet, jeg er klar hvilken så helst dag det skulle være.”
Transportministeren:
Transportministeren: ”Jeg er så træt af hr. Michael Aastrup Jensen ikke kan forstå en besked fra mit forkontor, der handler om at så længe der er covid, kan vi ikke tage ud i landet og besøge borgere (…) men vi har altså en bekymring ift. de borgere vi skal besøge. Så ja, vi har udsat, men vi kan ikke udsætte forhandlingerne om at fordele 3.mia kroner for støjplagede borgere.”
Michael: ”Altså, så vidt jeg er bekendt med er der et forsamlingsforbud på omkring, i hvert fald minimum 5, og det sættes op til 10 inden for de næstkommende dage. Så man kunne sagtens, udenfor, og jeg kan afsløre at støjen er endnu værre udenfor, så vi kunne sagtens mødes udenfor, og selvom ministeren bliver oprevet, og begynder at tale om alt muligt andet end de støjramte borgere, og deres ve og vel, så siger jeg bare igen. Jeg synes det er rigtig sørgeligt at ministeren ikke vil komme ind og møde borgerne, udenfor, hvor vi vil kunne overholde alle retningslinjer, så tilbuddet står ved magt.”
I går aftes var jeg på TV2 Østjylland omkring den kommende naturnationalpark Fussingø. Et lovforslag åbner op for at man skal kunne lempe for dyreværnsloven. Naturligvis skal der være styre på forholdene i de kommende naturnationalparker – herunder Fussingø.
For mig er det indlysende at man IKKE skal kunne dispensere fra dyreværnsloven i de kommende naturnationalparker. Det giver INGEN mening at dyr i statslige nationalparker skal have andre vilkår end privat. Særligt ikke når private bliver dunket i hovedet af den samme myndighed, hvis de ikke overholder loven.
Desværre åbner et nyt lovforslag, som regeringen er på vej med, op for, at man kan lempe for dyreværnsloven i naturnationalparkerne.
Naturstyrelsen SKAL følge dyreværnsloven, længere er den ikke. Det forsikrer ministeren også, men hvorfor så åbne for en lempelse af loven? Det undrer mig – men er glad for ministeren forsikrer det ikke bliver tilfældet. Så må vi se om det også gælder når lovforslaget er færdigbehandlet.
Det er dybt skuffende, at regeringen ikke har en udvidelse af E45 hele vejen til Randers N med i deres udspil til ny infrastrukturplan. Før sidste valg fik jeg en aftale om en udvidelse af E45 hele vejen til Randers N på plads – i den plan for infrastrukturen i Danmark som VLAK regeringen fremlagde (se billede 1). Men den socialdemokratiske regering skrottede planen og har ikke tænkt sig at udvide motorvejen hele vejen til Randers (billede 2).
Flere høringssvar i VVM undersøgelsen af strækningen (Aarhus N-Randers N) understreger klart behovet.
En stærk lobby indsats fra Aarhus borgmester har vist sig at give pote internt i regeringen. Det er flot arbejde, men desværre også en indikation på, at vi i Randers nu skal sætte alle tværpolitiske kræfter ind, hvis vi skal have en chance for at få en udvidelse med i en endelig aftale. Borgmesteren i Aarhus, har vist at en stærk lobbyindsats i Socialdemokratiet har stor betydning. Derfor kan man undre sig over, hvorfor borgmesteren i Randers er så usynlig i både medier og lobbyindsats, når det gælder et så vigtigt infrastrukturprojekt. Denne gang skal det simpelthen lykkes at få udvidet E45 hele vejen til Randers!
Argumenterne for at udvide er på plads, nu handler det om at få lagt et massivt pres fra alle niveauer. En udvidelse til Randers ER samfundsøkonomisk rentabel, og den vil betyde:
- Mindre trængsel og kortere rejsetid.
- Støjdæmpning for de mange borgere der hver dag må leve med støjen fra de mange biler.
- Bedre konkurrencevilkår for virksomheder.
- Randers vil blive mere attraktiv for tilflyttere.
Derfor har Venstre også en udvidelse til Randers N med til forhandlingerne.
Jeg har ikke givet op endnu. Tværtimod kaster jeg nu al min energi ind i kampen. Jeg inviterede transportministeren på besøg og det finder sted i starte af næste måned. Det er mit håb han kan se fornuften, når jeg sammen med erhvervsliv, viceborgmesteren og støjramte borgere råber op.
Kan du forestille dig, at København pludselig var en blå kommune? Eller hvad med Aarhus? I Danmark tager vi det nærmest som en selvfølge, at det er de røde partier, der sidder på magten i storbyerne. Sådan har det jo altid været. Så det må vel være sådan, det skal være. Eller hvad?
Hvis vi sammenligner Danmark med vores nabolande, er vi faktisk det eneste land, hvor de røde partier konsekvent leder storbyerne. Stockholm er blå. Gøteborg er blå. Oslo har længe været blå, men er blevet rød. Også i Tyskland og Storbritannien ser vi, at storbyerne ofte skifter farve. Det er faktisk kun i Danmark, at storbyerne permanent er røde.
Her i Venstre i Århus Kommune køber vi ikke den præmis, at storbyerne styres bedst af røde partier. Vi trænger til at se på storbyerne med friske øjne, nye ideer og nye personer i front.
Derfor har vi oprettet Venstres storbynetværk.
Storbynetværket består af de 7 Venstre-borgmestre, borgmesterkandidater og nøglekandidater fra Danmarks 7 største byer – og vi vil sætte Venstres politik på den lokale dagsorden.
Vores storbyer har brug for et liberalt indspark, der kan sikre en fremtidig kobling mellem vækst og kvalitet i byerne. Det indspark er Venstres storbyprofiler klar til at levere. Vi er klar til at udfordre Socialdemokratiet på deres evne til at lede og udvikle de danske storbyer.
Vi får ikke flere blå storbyer ved at pege fingre ad Socialdemokratiet. Vi skal i stedet vise, at vi i Venstre har langt mere attraktiv politik på hylderne. Derfor er jeg utrolig glad for, at vi nu har stablet et storbynetværk på benene, hvor vi kan sparre med og hjælpe hinanden.
Tak til Cecilia Lonning-Skovgaard, Maja Torp, Christoffer Lilleholt, Jesper Frost Rasmussen, Christian Brøns og Jens Ejner Christensen for samarbejdet i storbynetværket. Også tak til Venstres formand Jakob Ellemann-Jensen for at hilse netværket velkomment. Det er en fornøjelse at kæmpe for en liberal fremtid sammen med jer.
Heldigvis er der positive takter og mange borgere og pårørende, der er tilfredse. Men der er også plads til forbedringer. Huset Nyvang har udfordringer med højt sygefravær, stor medarbejderudskiftning og lavere kompetenceniveau ift. andre plejecentre. Og vi har ikke kunnet leve op til forventningerne om at skabe en specialiseret demenstilbud, som borgerne ellers var stillet i udsigt.
Det tager vi i Venstre nu fat på sammen med en række øvrige anbefalinger fra undersøgelsen blandt andet et styrket samarbejde med pårørende, bedre kvalitetsstandarder og eftersyn af vores tildelingsmodel, så plejecentre med demente borgere også får midler derefter.
For mig er det vigtigt, at man trygt og sikkert kan sende et ældre familiemedlem på plejecenter i Randers Kommune og være sikker på, at der bliver tilbudt en værdig og omsorgsfuld pleje.